中海油：管理推動(dòng)科技保障提升應(yīng)急響應(yīng)能力
近年來，中國海油在學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的同時(shí)，著力落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)應(yīng)急管理的各項(xiàng)方針、政策和要求，重點(diǎn)突出完善應(yīng)急預(yù)案體系、推動(dòng)各級(jí)應(yīng)急指揮中心建設(shè)，強(qiáng)化應(yīng)急信息系統(tǒng)的規(guī)范和要求，加強(qiáng)專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，不斷探索、總結(jié)應(yīng)急管理的新思路、新方法、新技術(shù)，逐步形成了由完善的應(yīng)急預(yù)案體系、健全的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、強(qiáng)有力的應(yīng)急指揮系統(tǒng)、多維度的應(yīng)急管理信息系統(tǒng)和專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍構(gòu)成的中國海油應(yīng)急系統(tǒng)，并通過日常不斷完善的應(yīng)急準(zhǔn)備和演習(xí)，使中國海油的應(yīng)急響應(yīng)能力得到了明顯提高。
下面分三個(gè)部分來介紹中國海油的應(yīng)急系統(tǒng)建設(shè)和實(shí)踐：第一是中國海油生產(chǎn)作業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn);第二是中國海油應(yīng)急系統(tǒng)，包括應(yīng)急預(yù)案體系、應(yīng)急指揮體系、應(yīng)急信息系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)隊(duì)伍體系，其中應(yīng)急信息系統(tǒng)是中海油應(yīng)急管理工作比較有特色的部分；第三是成功的應(yīng)急管理實(shí)踐。
一、風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)
中海油所從事的石油石化領(lǐng)域，屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，涉及易燃易爆、高溫高壓、低溫負(fù)壓、有毒有害、易污染等各類風(fēng)險(xiǎn)。
中國海油傳統(tǒng)的海上石油開采工作涉及海上油氣資源勘探、海上鉆井、海洋工程、海上油氣生產(chǎn)、海上油氣儲(chǔ)運(yùn)、船舶和直升機(jī)運(yùn)輸和救援等，整個(gè)作業(yè)遠(yuǎn)離陸地，一旦發(fā)生突發(fā)事件，如不能及時(shí)救援，后果往往非常嚴(yán)重。中外海洋石油歷史上也發(fā)生過多次重大惡性事故，如1979年11月25日，我國渤海二號(hào)鉆井平臺(tái)在拖航途中，發(fā)生翻沉事故，死亡72人;1988年7月6日，英國北海油田Piper Alpha平臺(tái)爆炸，造成167人死亡，震驚了世界海洋石油界;2001年3月15日，價(jià)值4.5億美元、投產(chǎn)僅1年零2個(gè)月的巴西P-36海上半潛式采油平臺(tái)發(fā)生爆炸后翻沉，造成11人死亡;2005年7月27日，印度孟買一平臺(tái)起火，25人死亡，財(cái)產(chǎn)損失23億美元，印度石油產(chǎn)量因?yàn)檫@起事故減少了1/3。
海上石油開采還面臨著各類自然災(zāi)害的挑戰(zhàn)，主要是海冰和臺(tái)風(fēng)等。1969年2月，我國渤海曾發(fā)生百年一遇的冰情，一個(gè)采油平臺(tái)被海冰推翻。從下面的2009年影響我國沿海的臺(tái)風(fēng)路徑圖也可以看出，中海油在海南島周邊、珠江口外、臺(tái)灣海峽和上海周圍的海上平臺(tái)都受到臺(tái)風(fēng)影響。
二、中國海油應(yīng)急系統(tǒng)
為應(yīng)對(duì)海上突發(fā)事件，中海油建立一套完整應(yīng)急系統(tǒng)，其中特別是應(yīng)急信息系統(tǒng)，使我們?nèi)嬲莆蘸Ｉ蠎?yīng)急響應(yīng)所需要信息，為應(yīng)急指揮、決策、響應(yīng)做好了準(zhǔn)備。
1. 完善的三級(jí)應(yīng)急預(yù)案體系
目前，中海油已經(jīng)建立起比較完善的三級(jí)應(yīng)急預(yù)案體系：第一級(jí)是總公司的《危機(jī)管理預(yù)案》;第二級(jí)是二級(jí)單位的應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急計(jì)劃;第三級(jí)是各基層廠礦、作業(yè)現(xiàn)場的應(yīng)急計(jì)劃和應(yīng)急行動(dòng)方案。
每層級(jí)預(yù)案的側(cè)重點(diǎn)不同，但之間銜接互補(bǔ)?？偣镜摹段C(jī)管理預(yù)案》是總體、全面的預(yù)案，側(cè)重在應(yīng)急響應(yīng)的組織協(xié)調(diào)，法律、商務(wù)及媒體管理。所屬單位的應(yīng)急預(yù)案是區(qū)域性綜合性預(yù)案及專項(xiàng)預(yù)案的結(jié)合，側(cè)重組織對(duì)現(xiàn)場突發(fā)事件的減損、救助、搶險(xiǎn)和災(zāi)后恢復(fù)。作業(yè)現(xiàn)場的應(yīng)急行動(dòng)預(yù)案側(cè)重以現(xiàn)場設(shè)施、活動(dòng)或場所為具體目標(biāo)的應(yīng)急救援活動(dòng)。
2. 高效的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)
與三級(jí)應(yīng)急預(yù)案相對(duì)應(yīng)，中國海油的每個(gè)管理層級(jí)都成立了相應(yīng)的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，形成了三級(jí)應(yīng)急組織。總公司和二級(jí)單位建立應(yīng)急指揮中心，基層廠礦、作業(yè)現(xiàn)場建立應(yīng)急組織。
總公司的應(yīng)急指揮中心由應(yīng)急委員會(huì)、應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室和4個(gè)職能工作組構(gòu)成。應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室負(fù)責(zé)日常管理和總體協(xié)調(diào)工作，其他小組由相關(guān)部門組成，平時(shí)安排演習(xí)，需要時(shí)形成臨時(shí)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，中國海油應(yīng)急指揮中心還保持和各政府主管部委應(yīng)急機(jī)構(gòu)的互聯(lián)互通，成為國家應(yīng)急管理體系的一部分。
總公司2007年發(fā)布了《中國海油應(yīng)急指揮中心建設(shè)指南》，積極進(jìn)行推動(dòng)下屬單位應(yīng)急指揮中心的建設(shè)工作。有限公司天津分公司、上海分公司、深圳分公司、湛江分公司已經(jīng)完成了新應(yīng)急指揮中心的建設(shè)工作，一旦突發(fā)事件發(fā)生，可以承擔(dān)區(qū)域應(yīng)急中心的職能。中國海油還計(jì)劃在渤?；睾突葜葜袊Ｓ褪瘏^(qū)建設(shè)區(qū)域應(yīng)急指揮中心，統(tǒng)一管理、指揮協(xié)調(diào)，保障生產(chǎn)安全和救援工作。
3、高科技含量的應(yīng)急信息管理系統(tǒng)
對(duì)于海上特殊的作業(yè)環(huán)境和中下游危險(xiǎn)源量多、線長、面廣的情況，建立完善應(yīng)急信息管理系統(tǒng)是做好應(yīng)急準(zhǔn)備、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基石，也是中國海油應(yīng)急工作中非常重要的部分。目前中國海油已建成11大類應(yīng)急管理信息系統(tǒng)，其中包括出海人員動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)、三維應(yīng)急信息展示平臺(tái)、生產(chǎn)設(shè)施應(yīng)急資料庫、海管地理信息系統(tǒng)、重大危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)、船舶動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)、溢油漂移模擬跟蹤系統(tǒng)、災(zāi)害天氣預(yù)警系統(tǒng)、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)等信息系統(tǒng)。
出海人員動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)以出海人員管理為根本核心，以出海任務(wù)為線索，以電子式出?？?信息)載體，通過對(duì)出?？ǖ墓芾韺?shí)現(xiàn)對(duì)出海人員管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控。它包括出海證辦證管理系統(tǒng)、出海調(diào)度管理系統(tǒng)、登船前檢查系統(tǒng)、海上平臺(tái)檢查系統(tǒng)、出海人員信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)及后臺(tái)管理系統(tǒng)七個(gè)部分。通過這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握在海上生產(chǎn)人員的情況，可以了解每個(gè)平臺(tái)上每位工作人員的詳細(xì)信息，包括姓名、單位、工種、家庭住址、聯(lián)系電話、五小證、健康證、特殊工種證、相關(guān)應(yīng)急信息(血型、藥物過敏史、相關(guān)病史、平臺(tái)救生艇編號(hào)等)以及何時(shí)登上平臺(tái)，計(jì)劃在平臺(tái)上工作多長時(shí)間等。這樣，一旦發(fā)生意外，可以盡快掌握需要實(shí)施救援的人員的詳細(xì)信息。
現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以幫助我們掌握事故的真實(shí)情況。一旦事故發(fā)生，利用這套基于工業(yè)電視的系統(tǒng)，可以把事故現(xiàn)場的信息第一時(shí)間傳遞到應(yīng)急指揮中心。在應(yīng)急狀態(tài)下，還可以利用公司電視電話會(huì)議系統(tǒng)與各地應(yīng)急指揮中心和應(yīng)急專家進(jìn)行應(yīng)急視頻會(huì)商。
三維應(yīng)急指揮展示平臺(tái)通過一個(gè)專業(yè)引擎將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、空間地理信息技術(shù)、模擬仿真技術(shù)與中國海洋石油總公司應(yīng)急管理理念、思路和實(shí)際做法進(jìn)行有機(jī)融合，既能夠滿足企業(yè)終端場景數(shù)字化與全息再現(xiàn)和全息查詢、重大危險(xiǎn)源管理、全息化應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急培訓(xùn)和演練等日常應(yīng)急管理工作的要求，又能夠?yàn)橥话l(fā)事故的全息化應(yīng)急救援指揮、輔助決策、事故模擬推演分析、應(yīng)急資源調(diào)配等提供全新的解決方案。該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)在于它能夠?qū)崿F(xiàn)全息現(xiàn)實(shí)場景再現(xiàn)，以三維真實(shí)的場景關(guān)聯(lián)相關(guān)信息，最大程度的做到人性化和可視化，使決策者和專家一目了然的掌控所需信息。
在應(yīng)急狀態(tài)下，通過該平臺(tái)使各層級(jí)應(yīng)急信息得以有效共享并可視化展現(xiàn)，直觀地展示設(shè)施和周邊環(huán)境的情況，推演事故發(fā)展態(tài)勢，模擬應(yīng)急救援方案實(shí)施，為應(yīng)急響應(yīng)決策提供最直接快速的支持，能夠有效地提高了企業(yè)的應(yīng)急管理水平和應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力。
這個(gè)項(xiàng)目先期已在錦州、綏中、渤西、龍口、春曉、珠海、南山、東方、潿洲等11個(gè)陸上終端實(shí)施，目前已經(jīng)推廣到中下游企業(yè)。中國海油在廣東東莞的立沙油庫項(xiàng)目、福建LNG項(xiàng)目，已經(jīng)著手做這個(gè)工作，將成為中下游推廣三維應(yīng)急指揮展示平臺(tái)的典范。
生產(chǎn)設(shè)施應(yīng)急資料庫對(duì)生產(chǎn)設(shè)施應(yīng)急資料進(jìn)行系統(tǒng)管理。通過預(yù)先儲(chǔ)存了每個(gè)海上平臺(tái)設(shè)施的基礎(chǔ)資料信息，如生產(chǎn)設(shè)施布置圖;工藝流程圖;危險(xiǎn)區(qū)域劃分圖;應(yīng)急關(guān)斷圖;救生、消防設(shè)備布置圖;疏散圖等，可快速檢索和查找，為應(yīng)急救援及時(shí)提供基礎(chǔ)信息。
重大危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)是根據(jù)國家對(duì)重大危險(xiǎn)源管理的要求，中國海油建立的一套靜態(tài)信息儲(chǔ)存和查詢平臺(tái)。通過這套軟件里的信息，可以掌握中國海油重大危險(xiǎn)源的總體分布情況，也可以了解具體某個(gè)危險(xiǎn)源的詳細(xì)信息。
海管地理信息系統(tǒng)是在遵循管道完整性管理規(guī)范的前提下，歸納和總結(jié)管道完整性管理實(shí)際工作，充分利用計(jì)算機(jī)、地理信息系統(tǒng)、虛擬現(xiàn)實(shí)以及數(shù)字通訊等技術(shù)，通過對(duì)管道設(shè)施、運(yùn)行、維護(hù)、檢測、沿線環(huán)境、事故和危害后果等數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、處理和整合，提供集管道內(nèi)檢測、外防腐、內(nèi)腐蝕、線路維護(hù)、平臺(tái)管理、完整性評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及應(yīng)急管理等應(yīng)用功能為一體的業(yè)務(wù)工作平臺(tái)。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)完成183條長達(dá)4000公里的海底管線數(shù)據(jù)采集和整合，一旦事故發(fā)生，可以幫助我們?nèi)嬲莆蘸９苡嘘P(guān)信息，為海管應(yīng)急搶修做好準(zhǔn)備。
船舶動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)建立在電子海圖基礎(chǔ)上，利用AIS基站獲取船舶信息，實(shí)時(shí)地在電子海圖上展示某一海域內(nèi)所有運(yùn)行船舶的動(dòng)態(tài)信息。只要點(diǎn)擊某條船，便可獲取該條船舶的所有信息，包括地理信息、坐標(biāo)信息、航向、航速以及船舶的噸位和載重量等基本信息。這套系統(tǒng)還可以提供海上平臺(tái)的相關(guān)信息，包括平臺(tái)所在的位置、油田群的分布、平臺(tái)的構(gòu)成和連接管線等。
在應(yīng)急救援中，可以讓我們及時(shí)了解周邊的可利用的應(yīng)急資源和救援力量，迅速有效開展救援工作。
溢油漂移模擬跟蹤系統(tǒng)是在電子海圖的基礎(chǔ)上建立一套綜合風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力、海浪及溢油特性的模型，通過人機(jī)對(duì)話的方式輸入數(shù)據(jù)，對(duì)溢油漂移路徑進(jìn)行模擬和回推的模擬系統(tǒng)。除一般電子海圖系統(tǒng)所具有的海圖數(shù)據(jù)及輔助數(shù)據(jù)外，它還包含有環(huán)境敏感區(qū)數(shù)據(jù)庫和溢油應(yīng)急反應(yīng)模型庫等系統(tǒng)界面，可實(shí)時(shí)地動(dòng)畫顯示溢油漂移情況，并顯示溢油區(qū)中心位置、油膜面積、漂油殘存量、溢油抵岸地點(diǎn)、最終油量、影響岸線范圍、掃海面積等信息。
該系統(tǒng)使使模擬過程可視化、直觀化。一旦發(fā)生溢油，只要把相關(guān)參數(shù)輸進(jìn)去，就可以看到溢油的擴(kuò)散范圍，溢油隨風(fēng)向、流向的變動(dòng)，以便提前預(yù)知溢油的走向，布設(shè)溢油回收設(shè)施，防止溢油污染事態(tài)擴(kuò)大。
災(zāi)害天氣預(yù)警系統(tǒng)是通過多種渠道獲得實(shí)時(shí)的災(zāi)害性天氣環(huán)境參數(shù)，并對(duì)災(zāi)害性天氣情況進(jìn)行持續(xù)跟蹤預(yù)測，并向有關(guān)地區(qū)及時(shí)發(fā)布警報(bào)的系統(tǒng)。系統(tǒng)可與通信網(wǎng)絡(luò)和短信平臺(tái)聯(lián)合使用，將對(duì)海洋石油生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生重大影響災(zāi)害預(yù)警信息，包括臺(tái)風(fēng)警報(bào)、海冰預(yù)警，大風(fēng)警報(bào)、風(fēng)暴潮警報(bào)和地質(zhì)災(zāi)害等災(zāi)害性天氣預(yù)警，及時(shí)準(zhǔn)確傳達(dá)到受影響地區(qū)的單位和個(gè)人。
為了全面掌握海上災(zāi)害天氣情況，中海油與中央氣象臺(tái)、國家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心建立了良好的合作關(guān)系，他們專門為中海油開辟了網(wǎng)站，提供有針對(duì)性的服務(wù)。同時(shí)中海油還建立了自己的氣象臺(tái)、氣象服務(wù)網(wǎng)站和海上氣象信息自動(dòng)采集系統(tǒng)，及時(shí)分析、發(fā)布影響我們作業(yè)區(qū)域的氣象情況。為了應(yīng)對(duì)海冰，中海油建立了海冰管理信息系統(tǒng)，以便及時(shí)了解海冰動(dòng)態(tài)，觀察海冰對(duì)平臺(tái)的影響，提前做好應(yīng)急部署。
4. 專業(yè)化的應(yīng)急救援隊(duì)伍
為了防止海上溢油污染，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)和國際慣例，中海油投資5億元人民幣建立了自己專業(yè)溢油應(yīng)急響應(yīng)隊(duì)伍——中海石油溢油環(huán)保服務(wù)公司，所有應(yīng)急人員都經(jīng)過國際專業(yè)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)，取得了國際認(rèn)可的資質(zhì)證書。這是國內(nèi)唯一一家能夠提供國際二級(jí)溢油應(yīng)急響應(yīng)能力的專業(yè)隊(duì)伍。2005年，在中、俄、韓、日四國在簽署西北太平洋合作計(jì)劃的基礎(chǔ)上，這支專業(yè)隊(duì)伍還代表中國政府與韓國海洋污染響應(yīng)公司簽署了《溢油應(yīng)急響應(yīng)合作諒解備忘錄》，加強(qiáng)在溢油應(yīng)急、合作培訓(xùn)、溢油咨詢等領(lǐng)域協(xié)作，共享信息，進(jìn)一步提高西北太平洋海域溢油應(yīng)急響應(yīng)能力。
為了快速響應(yīng)，中國海油在每個(gè)海上平臺(tái)設(shè)施上均配備有溢油應(yīng)急設(shè)備和器材，包括溢油污染處理設(shè)備、撇油器、圍油欄，并先后建立綏中、塘沽、龍口、惠州、深圳、珠海、潿洲島等7個(gè)溢油應(yīng)急響應(yīng)基地，在中國沿海初步形成一個(gè)溢油應(yīng)急服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為配合公司發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃2010年前在大連、青島、上海、舟山、福建、海南島東西部還將再建設(shè)7個(gè)溢油應(yīng)急響應(yīng)基地，實(shí)現(xiàn)中國沿海重要作業(yè)水域的全部覆蓋(見下圖)。同時(shí)為增強(qiáng)溢油回收能力，還建造了3條專用溢油回收船，其中“海洋石油251”是目前亞洲第一艘同時(shí)配備內(nèi)置式動(dòng)態(tài)斜面收油機(jī)和溢油監(jiān)測雷達(dá)系統(tǒng)的溢油回收船，總長47.50m，采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)方式，具有350m3溢油規(guī)模的應(yīng)急處置能力，該船采用了美國海岸警備隊(duì)使用的內(nèi)置式動(dòng)態(tài)斜面DIP收油機(jī)，最大溢油回收能力為 100m³/h，裝備了先進(jìn)的SEADARQ溢油監(jiān)測雷達(dá)系統(tǒng)，可以對(duì)事故區(qū)域內(nèi)溢油的飄移和擴(kuò)散進(jìn)行準(zhǔn)確的搜索、監(jiān)測和取證。該船2008年參加了中國(山東)海上搜救及西北太平洋行動(dòng)計(jì)劃(NOWPAP)中韓海上溢油應(yīng)急聯(lián)合演習(xí)。
中海油還積極支持國家海事局在秦皇島、青島組織的海上溢油應(yīng)急演習(xí)。2008年組織或參與溢油應(yīng)急演習(xí)21次，動(dòng)員人員133人次，動(dòng)用碼頭工作艇2次，環(huán)保船1次，動(dòng)員溢油應(yīng)急設(shè)備30套、圍油欄1600米，順利完成了各次溢油應(yīng)急演習(xí)任務(wù)，有效提升了中海油的溢油應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)能力。
這支溢油應(yīng)急響應(yīng)隊(duì)伍同樣經(jīng)歷了應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)。2008年對(duì)中國海域發(fā)生的溢油事件和不明來源溢油，積極組織力量參與了4次溢油應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)，動(dòng)員人員90余人次，動(dòng)員設(shè)備17余套、圍油欄1000余米、運(yùn)行漂移軟件8次、消耗吸油拖欄1100余米、吸油毛氈2000余公斤，減輕了溢油造成的污染，被稱為海上溢油“119”。
三、成功的應(yīng)急實(shí)踐
好的應(yīng)急預(yù)案，必須是經(jīng)歷過各類演練和實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，反復(fù)修訂完善的。中國海油在《危機(jī)管理預(yù)案》中對(duì)各級(jí)單位開展應(yīng)急演習(xí)提出了具體要求。2009年中國海油前3個(gè)季度完成2970次應(yīng)急演習(xí)，有128507人次參與應(yīng)急演習(xí)。演習(xí)種類包括火災(zāi)、爆炸、船舶碰撞、人員受傷/落水、棄平臺(tái)/設(shè)施、溢油、硫化氫應(yīng)急、直升機(jī)墜毀、燃?xì)狻⒂土?、化學(xué)品泄漏以及防臺(tái)風(fēng)、防風(fēng)暴潮等。
在強(qiáng)化公司內(nèi)部應(yīng)急演練的同時(shí)，中海油積極開展與地方政府、周邊應(yīng)急力量的協(xié)調(diào)配合演習(xí)。2006年4月28日，中海石油環(huán)保服務(wù)有限公司與交通部救助打撈局簽署《應(yīng)急響應(yīng)資源共享協(xié)議》，這是我國第一份由政府主管部門與專業(yè)企業(yè)之間簽訂的應(yīng)急響應(yīng)資源共享協(xié)議。2008年，深圳分公司與香港政府飛行服務(wù)隊(duì)(GFS)開展了6次海上聯(lián)合搜救演習(xí)，同時(shí)協(xié)助香港政府飛行服務(wù)隊(duì)在南海的應(yīng)急救援任務(wù)提供5次海上應(yīng)急加油。為保證在應(yīng)急狀態(tài)下陸上油氣終端與地方政府應(yīng)急組織進(jìn)行有效地協(xié)作與配合，珠海油氣終端與珠海市安監(jiān)局和珠海市拱北消防大隊(duì)進(jìn)行了聯(lián)合消防演習(xí)。
通過各類應(yīng)急培訓(xùn)和應(yīng)急演練，中海油的應(yīng)急響應(yīng)速度、能力得到提升。2009年初至今共有22個(gè)臺(tái)風(fēng)，有12個(gè)臺(tái)風(fēng)影響海上石油作業(yè)，其中深圳分公司撤離7次、上海分公司撤離3次、湛江公司撤離3次，海工公司撤離9次。動(dòng)用直升機(jī)1012架次，船舶122航次，動(dòng)復(fù)原人員28779人;各陸上、海上生產(chǎn)單位均未發(fā)生重大損失。
2008年5月汶川地震發(fā)生后，中海油克服重重困難，重新安排海上生產(chǎn)，投入1500多萬，將日常生產(chǎn)使用的27架直升機(jī)中的14架調(diào)派給地震救災(zāi)第一線。
奧運(yùn)會(huì)前夕，青島賽區(qū)海面爆發(fā)大面積滸苔污染事件。應(yīng)地方政府的請(qǐng)求，在中國海洋石油總公司的統(tǒng)一安排下，有限公司天津分公司和中海石油溢油環(huán)保服務(wù)公司派出2艏大功率三用工作船和重型圍油欄、40多人的專業(yè)隊(duì)伍積極參與海苔清除、圍堵作業(yè)，經(jīng)過14天的艱苦奮戰(zhàn)，按應(yīng)急方案布放15噸的水鼓4個(gè)，拋投3噸的錨石固定塊260余塊，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成鋪設(shè)長度達(dá)15928米圍欄，占總作業(yè)量的62.34%。成功地保障了奧運(yùn)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
中國海油還積極參與地方應(yīng)急救援，履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。下屬的有限公司天津分公司應(yīng)急指揮中心還承擔(dān)天津市海上搜救中心第一分中心的職責(zé)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年中國海油應(yīng)各地方政府的請(qǐng)求，共參與應(yīng)急救援行動(dòng)22次，動(dòng)用船舶25航次，直升機(jī)11航次，救助人員70多人，船舶5艘，成為海上應(yīng)急救助的有生力量。
中海油是一個(gè)勇于自覺承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的企業(yè)，也是一個(gè)關(guān)愛員工生命安全、致力環(huán)境保護(hù)、維護(hù)國家財(cái)產(chǎn)安全的企業(yè)，正是上上下下這份責(zé)任感和責(zé)任心的存在，推動(dòng)了我們企業(yè)應(yīng)急管理工作的發(fā)展和進(jìn)步。但同時(shí)，正如前面提到的，我們面臨很多新的挑戰(zhàn)和問題，還要進(jìn)一步完善應(yīng)急體系，不斷引入新的方法和技術(shù)，開創(chuàng)安全生產(chǎn)應(yīng)急管理的新局面。
二〇〇九年十二月二十三日
（中國海洋石油總公司）
