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得分京城新车市场显波澜二手车价加速下滑

时间:2020-09-14   浏览:0次

京城新车市场显波澜 二手车价加速下滑

今年北京开始执行更为严格的限购政策,购车指标缩减至15万辆。对此,去年年末时就已有部分经销商表示,新政策将给北京车市带来较大冲击,竞争将进一步加剧,而新一轮优胜劣汰也将再次展开。

如今,冲击的影响已逐渐显露痕迹。上周,走访了北京汽车交易市场和部分品牌4S店,多数受访经销商介绍,与去年同期相比,今年一季度销量起伏不大,价格也基本保持平稳,但新车利润仍呈下滑之势。同时,在摇号指标缩减的情况下,尽管部分消费者置换意愿有所增加,但受到二手车外迁限制及价格下滑影响,置换比例未出现明显提升。

没有共产党那有新中国……”6月7日晚8时许今年我们确实有很大的压力,但政策调整影响究竟有多大,未来的趋势是什么,还得等到二季度再看。一位一汽大众4S店总经理介绍,今年北京各家经销商都将面临冲击,而冲击大小、市场走向都要在二季度才能完全体现出来。

押宝二季度 或为最热竞争季

不管一季度的销量、进店量、价格和库存等表现如何,经销商们更在意的是二季度。预计四五月份市场会重新活跃起来,新政策的影响也会在此时显现出来。广本4S店总经理称。

据了解,目前市场上购买人群主要是去年获得在职职工虽然账户上显示有积累的余额购车指标的人。一汽大众4S店销售负责人介绍,取得指标的这部分客户不会立刻就入手新车,而是会观望一段时期,恰好一季度也非传统购车旺季,因此这部分购买力会在第二季度释放出来。

因此面对充满不确定性的第二季度,众车商也直呼有压力,很忐忑。今年的政策调整冲击必然会很大,但目前任何趋势还都看不出来,只能等待第二季度。一位奥迪4S店销售经理介绍,如今将更考验各店对市场的敏锐性和反应程度。

此外,也有经销商直言二季度是今年北京车市各店生存的关键节点。我们觉得今年各店的经营情况就堵在二季度。一位经销商集团负责人介绍,如果今年第二季度各店对市场情况能够做出良好反应,过得比较轻松,那么今年接下来的日子也会相对轻松;如果第二季度各店表现较差,那么库存、资金压力越滚越多,接下来的日子就会经受更严酷的市场冲击,甚至在竞争中被PK掉。

二手车价格将加速下滑

近期,北京周边部分地区又出台了更加严格的二手车迁入政策。这对北京二手车来说无疑是雪上加霜,销售渠道再被压缩,同时下游的不利影响也将波及新车销售。而随着更多更加严格的迁入政策出台,北京二手车价格将加速下滑,更主要的是二手车行业将受到较大冲击。

在新车销售持续走高的背景下,二手车销售本应水涨船高,但限迁却将二手车的流通渠道大幅压窄。渠道不畅的表象就是二手车价格快速下滑,尤其是北京这样二手车资源丰富的地区,价格下降更为明显。愈加严格的限迁政策使得北京二手车越走越远,交易成本随着距离的增加而上涨,而在车价下滑的大背景下,成本上涨只能压缩车价来应对。同时,有统计称目前北京地区国三标准汽车还有200万辆,这200万辆车的车龄在6到9年之间,目前已进入更新换代周期。但接受国三标准二手车的地区日渐稀少,庞大的供需矛盾使北京二手车行业举步维艰,更重要的是这一矛盾再次将二手车价格拉低。与此同时,北京每年只有15万辆新车指标,置换购车逐渐占据新车销售主导地位,而置换下来的二手车却是无处可去,一方面再次令二手车价格下滑,另一方面也拖累了新车销售。上述多种因素叠加作用下,北京市场二手车行业将日渐萧条,价格也只能继续下滑一条路。

在限迁这种非正常因素作用下,二手车价格下滑超出了正常水平,对二手车行业带来了非常大的影响。同时,二手车价格下滑也降低了新车保值率,这其中消费者受到的伤害最深,惜售心理加剧,从而延缓了更新换代周期。

不可否认,提高二手车迁入门槛在改变当地环境质量方面会有一定的贡献,但改变环境质量限迁不是唯一选择。其实可以发挥市场调节作用,既能调节本地区车辆结构,也能减少排放而提升环境质量,比如针对不同排放标准车型实施不同税费标准,还可以依据排放标准实施不同标准的保险优惠。采用经济手段调控目前来说是相对公平的做法,而且类似的方法有很多,只是实施过程会比较复杂。

不可否认,上述经济手段的效果较限迁要慢一些,前期准备工作要多一些,但长远看效果应该比简单的限迁更好,而且也有利于汽车行业乃至国民经济的发展。





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